worldchanger.media
ร. บ. ควบคุมอาคาร พ. ศ. 2522 ที่ระบุว่า ที่ดินที่ใช้เป็นที่ตั้งของอาคารสูงหรืออาคารขนาดใหญ่พิเศษขนาดนี้ จะต้องมีด้านหนึ่งด้านใดของที่ดินนั้นยาวไม่น้อยกว่า 12 เมตร ติดถนนสาธารณะที่มีเขตทางกว้างไม่น้อยกว่า 18 เมตร แต่ประเด็นที่นำมาสู่คำพิพากษาเพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างของศาลปกครองกลางเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคมที่ผ่านมา เพราะที่ดินทางเข้าหลักนี้ ไม่ใช่กรรมสิทธิ์ของ บมจ. อนันดาฯ ทั้งหมด แต่มีบางส่วนเป็นของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ซึ่งแม้จะทำสัญญากับ บมจ.
แล้ว ทั้งนี้มีลักษณะโครงการที่ต้องขออนุญาตทางเข้าออกจากหน่วยงานรัฐแบบนี้เช่นการทางพิเศษ การรถไฟ รฟม. อยู่อีกมากมายหลายโครงการ แต่ไม่มีใครไปร้องเรียน ปัญหานี้จะเป็นบรรทัดฐานต่อไปว่าโครงการที่มีมาแล้วและจะพัฒนาในอนาคตจะปฏิบัติอย่างไร เพราะเรามีการก่อสร้างโครงสร้างสาธารณะอย่างรถหรือทางด่วนอยู่เรื่อยๆซึ่งทำให้เงื่อนไขสภาพแวดล้อมของที่ดินเปลี่ยนไป หากดูตามเหตุตามผลของสภาพแวดล้อม ก็ต้องบอกว่าน่าเสียดายถ้าที่ดินที่มีศักยภาพแบบนี้จะไม่สามารถนำมาทำโครงการแบบนี้ได้ เพียงเพราะติดเงื่อนไขทางกม. ที่ไม่เอื้ออำนวยแบบนี้ อย่างงี้เราจะสร้างขนส่งมวลชนดีๆไปทำไมกัน เมื่อสร้างแล้วไปทำให้พัฒนาโครงการรอบๆขนส่งมวลชนได้ยากกว่าเดิม 1. ศาลปกครองกลาง เห็นว่า ที่ดินที่การรถไฟฟ้ามหานคร ยินยอมโดยมีค่าตอบแทนให้บริษัทอนันดา MF Asia asoke หรือ บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ ทู จำกัด ผู้ร้องสอดใช้ที่ดินเป็นทางเข้าออกของโครงการที่นำไปใช้ประกอบในการอนุญาตก่อสร้างนั้น มิใช่ "ถนนสาธารณะ" ตามนิยามของกฏกระทรวง ที่ออกตาม พรบ ควบคุมอาคาร 2. ศาลปกครองกลาง เห็นว่า การที่การรถไฟฟ้ามหานคร ทำสัญญายินยอมให้บริษัท อนันดา MF Asia asoke หรือ บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ ทู จำกัด ใช้ประโยชน์ในที่ดิน ไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของการเวนคืนที่ดิน และการใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อ "กิจการรถไฟฟ้า"ตาม พรบ.
แล้ว แต่ยังไม่อาจนับได้ว่าที่ดินดังกล่าวเป็นทางเข้า-ออกที่แท้จริงของโครงการ ทำให้ศาลตัดสินว่าโครงการดังกล่าวซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ อยู่ห่างจากถนนสาธารณะไม่ถึง 12 เมตรนั่นเอง นอกจากนี้ ทางเข้า-ออกของโครงการ ยังขัดต่อวัตถุประสงค์ของการเวนคืนที่ดินของ รฟม. ตาม พ. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนประเทศไทย พ. 2543 ซึ่งกำหนดให้ที่ดินนี้ต้องใช้ประโยชน์เพื่อ 'กิจการรถไฟฟ้า' หรือเพื่อสาธารณประโยชน์ และถึงแม้กรรมสิทธิ์ที่ดินจะเป็นของ รฟม. อยู่ มีการเปิดให้ประชาชนทั่วไปสามารถเข้ามาใช้งานได้ตามปกติ โดยอนันดาไม่ได้ขวางกั้นการใช้งานแต่อย่างใด แต่ก็ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดใน พ. การรถไฟฟ้าฯ ฉบับดังกล่าว ประเด็นนี้เคยเป็นข่าวใหญ่ในปี 2561 ที่โครงการเกือบโอนให้ลูกค้าไม่ได้ ทั้งๆ ที่อาคารสร้างเสร็จแล้ว เพราะติดปัญหาในขั้นตอนการยื่น เอกสาร อ. 6 หรือแบบฟอร์มตรวจสอบการก่อสร้างและเปิดใช้อาคาร เนื่องจากมีคดีฟ้องร้องอยู่ในศาลปกครอง รวมถึงติดปัญหารายงานด้านสิ่งแวดล้อม แต่สุดท้าย กทม. ก็พิจารณาอนุมัติดังที่กล่าวไปข้างต้น อาจกล่าวได้ว่าการก่อสร้างโครงการแอชตัน อโศก มีช่องว่างทางกฎหมายและบทสรุปที่ไม่ชัดเจนของกฎเกณฑ์ว่า 'ทำได้หรือทำไม่ได้' คาบเกี่ยวกันอยู่ แต่ประเด็นคือ ไม่ได้ผ่าน ครม.
ข้อดีและข้อเสียที่ควรรู้ก่อนเป็นเจ้าของแอชตันอโศก!! ชาว Pantip คิดว่าควรรู้ก่อนเป็นเจ้าของแอชตันอโศก ข้อดี 1. ชาว Pantip คิดว่าแอชตันอโศก เหมาะสำหรับคนที่อยากจะมีคอนโดสุดหรู 2. ชาว Pantip คิดว่าตัวตึกด้านนอกรูปทรงสวยเด่น ทำเลดี 3. ชาว Pantip คิดว่า มีความสะดวกสบาย สิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ข้อเสีย 1. ชาว Pantip คิดว่าตึกนี้เป็นที่ตาบอด ไม่มีทางเข้าออก อาจทำให้ผู้อาศัยสัญจรลำบากได้ 2. ชาว Pantip คิดว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นยังไม่ได้แก้ไขให้เสร็จสิ้นในเรื่องของกฏหมาย ชาว Pantip แนะนำว่าผู้ที่จะซื้อแอชตันอโศก ควรหาข้อมูลและพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจซื้อ!! บทสรุปส่งท้าย: ชาว Pantip คิดว่า ผู้ที่สนใจจะซื้อแอชตันอโศกต้องพิจารณาเองว่าคุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่! เป็นยังไงกันบ้าง โครงการคอนโดหรูแอชตันอโศก อย่างที่ได้สรุปในบทความนี้ แอชตันอโศกเกิดปัญหามากมาย แต่หลายคนก็ยังคงสนใจอยู่ไม่มากก็น้อยกับทำเลที่ดีและสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดนี้ แต่อย่างไรก็ตาม ชาว Pantip หวังว่า บทความนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจฉุกคิดได้ว่าจะเป็นเจ้าของคอนโดแอชตันอโศกหรือไม่!! และเมื่อตัดสินใจซื้อแล้ว จ ะ ต้องรับผลที่จะตามมาในภายหลัง
การรถไฟฟ้ามหานครแห่งประเทศไทย 2543 เป็นการไม่ชอบด้วยกฏหมาย เห็น ashton ข้าง terminal มีปัญหาสร้างออกมาส่วนกลางลดสเปคกับเร่งโอนทั้งที่ตึกไม่เสร็จอยู่นะครับ ลองหาข้อมูลดู ตามเพจคอนโดต่างๆ คือเห็นแล้วรู้สึกว่าคอนโดราคาระดับนี้เค้าน่าจะมีวิธีการ treat ลูกค้าที่ดีกว่านี้หน่อย เป็นที่ดินเวนคืนบางส่วน ทำให้ตึกนี้เป็นที่ตาบอด ไม่มีทางเข้าออกครับ อยุ่ในขั้นตอนตรวจสอบเอกสาร เช่า พท รฟม ตึกเลยโอนให้ลูกบ้านไม่ได้ คร่าวๆประมาณนี้ โอ้ เรื่องนี้ ยังไม่จบอีกเหรอ…งั้น อย่าเสี่ยงเลย เคยได้ยินปัญหาเรื่องภาพไม่ตรงปก ตอนสมัยโอนกันแรกๆ นอกจากนี้ บอร์ด รฟม. ยังอนุมัติตั้งค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ กรณีทางเชื่อมคอนโดมิเนียม แอชตัน อโศกของ บมจ. อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ กับสถานีสุขุมวิท ประมาณ 97 ล้านบาท ซึ่งเป็นค่าต่อเชื่อม และค่าเสียโอกาส ที่ทำให้ลานจอดรถ รฟม. เปิดให้บริการไม่ได้ประมาณ 4 ปี เนื่องจากทางเอกชนมีปัญหาฟ้องร้องกับ กทม. เรื่องการขออนุญาตเปิดใช้อาคาร ปัจจุบันคดียังไม่สิ้นสุด ขณะเดียวกัน สตง. ได้เข้ามาตรวจสอบเรื่องการอนุญาตทำทางเชื่อมอาจไม่เป็นไปตามกฎหมาย ซึ่งทางอนันดามีการวางแบงก์การันตีไว้ แต่ทางหลักบัญชีหากครบ 1 ปีแล้วยังไม่เรียกเก็บต้องตั้งเป็นหนี้เผื่อสงสัยจะสูญไว้ก่อน ชาว Pantip บอกตามตรง!
ประกาศอื่นของ TRC Property ประกาศที่เกี่ยวข้อง เช่า เมื่อวานนี้ 1. 3k สุขุมวิท อโศก ทองหล่อ 33 ตร. ม. ชั้น 33 1 ห้องนอน 1 ห้องน้ำ 1. 5k 32 ชั้น 11-20 668 35 ชั้น 21-50 1. 8k 36 869 980 65 2 ห้องนอน 2 ห้องน้ำ 1k 6. 1k Review คอนโด แอชตัน อโศก (Ref: 11204) แอชตัน อโศก 1 ห้องนอน 1 ห้องน้ำ 35 ตารางเมตร เดิน 4 นาทีถึง BTS อโศก ค่าเช่า 28, 000 บาทต่อเดือน ติดต่อ คลิกเพื่อดูเบอร์โทรติดต่อ Line: trc_admin